Kina tysk standard flerkärnig kabel: ISO 6722 typkoder och köpguide

En ritning kommer med en kabelbeskrivning: "FLRY-B CY, 12 x 0,5 mm², tysk standard." Tre leverantörer citerar det, och de tre proverna som kommer tillbaka skiljer sig åt i ytterdiameter, skärmtäckning och isoleringsväggtjocklek. Ingen av dem är fel, eftersom beskrivningen aldrig fixade dessa värden.

Det korta svaret: en tysk standard flerkärnig kabel definieras inte av en standard. Det är en enhet vars individuella kärnor följer ISO 6722 eller ISO 19642 och DIN EN 60228, sedan lindade, skärmade och mantlade enligt en kundritning eller en OEM-specifikation. Om ritningen inte anger ledningsklass, väggtjocklek, temperaturklass och skärmtäckning fyller fabriken luckorna med det som är billigast att producera.

Vad "German Standard" verkligen betyder för en flerkärnig kabel

Tysk standard är en inköpsfras, inte ett certifikat. Det finns ingen enskild DIN-standard för en färdig multi-core kabel. Det som finns är en hög med dokument, och var och en täcker bara en del av det du köper.

ISO 6722, ISO 19642 och OEM-specifikationerna

ISO 6722 definierar den enda kärnan inuti aggregatet: ledarmotstånd, isoleringsvägg, långvarig åldring, köldpåverkan, nötning och tryck vid hög temperatur. Sedan 2019 har ISO 19642-serien täckt samma territorium i fler delar, och nyare OEM-specifikationer pekar allt mer på det, samtidigt som en stor del av ritningarna fortfarande refererar till ISO 6722 eller den tillbakadragna DIN 72551. Den praktiska konsekvensen för en kinesisk leverantör är vilken testtabell motstånds- och åldringssiffrorna läses från.

DIN EN 60228 ledarklasser

DIN EN 60228, publicerad i Tyskland som VDE 0295, fastställer ledarklasser: klass 2 tvinnad för fast installation, klass 5 flexibel, klass 6 extra flexibel för upprepad böjning. Tysk standard flerkärnig kabel byggs nästan alltid på klass 5 eller 6 kärnor. Gränser sätts per tvärsnitt, så det maximala motståndet för en 0,5 mm² kopparkärna vid 20 °C ligger i området 37 till 39 Ω/km beroende på om leverantören anger ISO 6722 eller IEC 60228. En offert som aldrig nämner ledareklassen kan inte jämföras med en annan.

Var dessa sammansättningar faktiskt hamnar, från karossselar till sensorvävstolar, kartläggs på kabelapplikationer för fordon sida.

Hur man läser typkoden på en tysk standard flerkärnig kabel

Med standarden fastställd blir typkoden läsbar. Ta FHLR2XBC2X: en fordonskabel för hög temperatur, flexibel ledare, tunnväggig tvärbunden isolering, kopparfläta och en tvärbunden yttre mantel. Alla leverantörer använder inte alla fragment på samma sätt, så läs tabellen nedan som en guide snarare än en ordbok.

Tabell 1: Vanliga fragment i tyska standardkabelbeteckningar och de värden som en inköpsorder fortfarande måste fixa.
Kodfragment	Vad det brukar indikera	Vad ritningen fortfarande måste fixa
F	Fordonskabelfamilj (Fahrzeugleitung)	Oavsett om ISO 6722, ISO 19642 eller en OEM-specifikation gäller
L	Flexibel tvinnad kopparledare	Dirigentklass, och bar kontra förtennad koppar
R	Reducerad, tunnväggig isolering	Minsta väggtjocklek i millimeter
Y	PVC isoleringsmassa	Temperaturklass, vanligtvis 105 °C
2X	Tvärbunden isolering	Faktisk klass, vanligtvis runt 125 °C
6Y, 9Y	TPE-typ föreningar för högre klasser	Långsiktiga åldringsdata vid den nominella temperaturen
H (FHL-serien)	Familjeprefix för hög temperatur	Kontinuerlig värdering och tillåten korttidstopp
C	Övergripande kopparflätasköld	Täckningsprocent och avloppstråds tvärsnitt

Två regler följer. Låt aldrig en trebokstavskod stå för en specifikation: bifoga en ritning med väggtjocklek, ytterdiameter och sköldtäckning till inköpsordern. Och när två citat på samma kod skiljer sig med mer än cirka tio procent, är skillnaden vanligtvis i kopparhalt, sköldtäckning eller väggtjocklek snarare än i arbetskostnad.

Temperaturklass Driver Material, vikt och pris

Temperaturklass är det beslut efter tvärsnitt som förändrar material, vikt och pris mest.

En PVC-kärna är vanligtvis klassad för 105 °C kontinuerlig ledartemperatur. Tvärbunden PE flyttar det till cirka 125 °C, TPE-föreningar till ungefär 150 °C, silikon till 180 °C och PTFE till 250 °C. Varje steg upp smalnar leverantörslistan, höjer priset och ändrar ytterdiametern: silikonisolering är tjockare för samma dielektriska styrka, medan PTFE är tunnare men mycket dyrare per meter.

Typiska kontinuerliga ledartemperaturer efter isoleringsfamilj. Bekräfta den exakta klassen på leverantörens datablad.

Inuti en kabinsele räcker det normalt med PVC eller tvärbunden PE. Högtemperaturkonstruktioner som FHL-serien används där körningen passerar en motor, en avgasbana eller ett värmeelement, och där spelar korttidstoppen lika stor roll som den kontinuerliga värderingen.

German Standard Automotive Cable--FHLR2XBC2X (Thin Wall)

Tysk standardfordonkabel--FHLR2XBC2X (tunn vägg) Tillverkningsprocess: Ledare: Bar koppartråd, förtennad koppartråd Isolering: Halogenfri Tvärbunden polyolefin Isoleringssköld: Förtennad koppartråd Fläta Wra... Visa produkt →

Antal kärnor, tvärsnitt och skärmning: vad kan kombineras

Kärnantal i tysk standard flerkärnig kabel går vanligtvis från 2 till 30, med de flesta beställningar som landar mellan 4 och 16. Det som är viktigare än antalet är hur kärnorna är ordnade:

Signalkärnor och kraftkärnor i en mantel behöver separata isoleringsklasser, inte bara olika färger.
CAN, LIN och andra differentialsignaler behöver tvinnade par; kärnor som läggs sida vid sida kommer inte att hålla impedansen.
En övergripande kopparfläta är den vanliga skölden, medan individuellt skärmade par uppträder där överhörning är viktigare än diametern.

4 x 0,35 mm² signal
6 x 0,5 mm² effekt
2 x 1,0 mm² försörjning

Illustrativ 12-kärnig skärmad konstruktion som används för toleransexemplet ovan.

Tre värden måste visas på ritningen för att denna konstruktion ska vara reproducerbar: minsta isoleringsvägg snarare än nominell, ytterdiameter med dess tolerans och flättäckning i procent. Utan dem kan två kinesiska fabriker leverera samma 12-kärniga del med en millimeters mellanrum i diameter, vilket räcker för att misslyckas med en koppling eller en genomföring.

German Standard Automotive Cable--FLRYBCY (Thin Wall)

Tysk standard för fordonskabel--FLRYBCY (tunn vägg) Tillverkningsprocess: Ledare: Bar koppartråd, förtennad koppartråd Isolering: PVC-omslag: Aluminium-plasttejp Skärm: Förtent koppartråd Fläta Jacka: PVC Temp... Visa produkt →

Verifiera en kinesisk leverantör innan beställningen görs

Val av leverantörer i denna produktfamilj är till stor del en dokumentationsövning. Be om dessa, i denna ordning:

IATF 16949-certifikat med en omfattningslinje som täcker extrudering av bilkabel, plus ISO 9001.
Ledarresistans mätt på det inlämnade provet och avläst mot standarden som anges på ritningen.
Väggtjocklek uppmätt vid den tunnaste punkten, inte medelvärde över isoleringen.
Långsiktiga åldringsdata, vanligtvis 3000 timmar vid den nominella temperaturen.
RoHS- och REACH-deklarationer, plus en IMDS-post för fordonsprogram.
Kallstöt eller kallböj resulterar vid den lägsta temperatur selen kommer att se.

En risk förtjänar ett eget straff: kopparbeklädd aluminium. Den är lättare och billigare, den löder dåligt och den klarar inte en motståndskontroll vid det deklarerade tvärsnittet. Om en offert ligger långt under de andra och ritningen säger koppar, be om konduktörkonstruktionen skriftligen.

Färdiga program som använder dessa krav grupperas i bilindustrin fall sidor.

German Standard Automotive Cable--FLRYY (Thin Wall)

Tysk standardkabel för fordon--FLRYY (tunn vägg) Tillverkningsprocess: Ledare: Bar koppartråd, förtennad koppartråd Isolering: PVC-mantel: PVC Temperaturområde: –40°C ~ 105°C Standard: ISO 19642、DIN 72551 klassad... Visa produkt →

Beställningschecklista: Artiklar som orsakar avslag

Innan beställningen släpps, bekräfta att följande är nedskrivna snarare än underförstådda:

Standard och revision, till exempel ISO 6722-1 eller ISO 19642-5.
Ledarklass, ledarmaterial och om förtenning krävs.
Antal kärnor, tvärsnitt, färgkod och tvinnat pararrangemang.
Minsta väggtjocklek och ytterdiametertolerans.
Skärmtyp, flättäckning och avloppstråds tvärsnitt.
Kontinuerliga och korta temperaturvärden.
Testrapporter som medföljer försändelsen och rulllängdstolerans.

Vanliga frågor

Är FLRY samma sak som FLR2X?

Nej, och de är inte utbytbara. FLRY är PVC-isolerad och brukar klassas runt 105 °C, medan FLR2X använder tvärbunden isolering och når en högre klass, vanligtvis runt 125 °C. De kan sitta i samma sele, men ersättningen måste kontrolleras mot temperaturen vid routingpunkten snarare än selens genomsnitt.

Kan en 20-ledare 0,35 mm² kabel göras med en total skärm?

Ja, och det är en vanlig ordning. De praktiska begränsningarna är extruderingslinan och flätmaskinen. Över ungefär 30 kärnor, eller med individuellt skärmade par, växer den yttre diametern snabbt och böjradien blir den verkliga begränsningen. Räkna med längre verktygs- och provledtid för dessa konstruktioner.

Hur kan jag kontrollera att ledaren verkligen är koppar?

Mät motståndet på ett enmetersprov mot standardbordet. Kopparklädd aluminium visar en klart högre siffra vid samma deklarerade tvärsnitt. Att väga en känd längd är en användbar krysskontroll av det deklarerade kopparområdet.

Behöver jag RoHS-dokumentation för en kabel som aldrig når en konsument?

Om slutprodukten faller under RoHS eller REACH, ja, eftersom deklarationer följer med komponenten. För fordonsprogram begärs normalt en IMDS-post i stället för, eller utöver, en RoHS-deklaration.

Koden på ritningen är en utgångspunkt, inte en specifikation. Fixa standarden, ledarklassen, väggtjockleken, skärmtäckningen och temperaturklassen innan du frågar efter priser, så blir de tre offerterna du får äntligen jämförbara.